Поворот платформы автокрана осуществляется благодаря специальному поворотному механизму. Располагаясь с правой стороны поворотной платформы, он имеет в своей основе гидромотор, а также ступенчатый и цилиндрический редукторы. Также важной деталью является постоянно замкнутый колодочный тормоз. Обычно редуктор заключен в чугунный корпус с закрепленной болтами крышкой и верхней частью. К той же верхней части примыкает сам гидромотор, прикрепленный посредством фланца. На его выходном валу, помимо тормозного шкива, шлицами прикреплена шестерня. В свою очередь, она постоянно прижата к зубчатому венцу опорно-поворотного приспособления. При растормаживании колодочного тормоза осуществляется поворот рычага через вилку и тягу с помощью плунжера гидрозамыкателя. Преодолев усилие рабочей пружины, рычаги оттесняют колодки шкива, передавая вращение с шестерни на венец ОПП. Данный механизм работы характерен для всех моделей серии КС-3575.
К данной линейке относятся автомобильные краны, выпущенные в 80-х годах Дрогобычским заводом автомобильных кранов на основе шасси ЗиЛ-33Г1 (КС-3575) и ЗиЛ-133ГЯ (КС3575А), обе модификации обладают грузоподъемность в 10 т. Основным различием в этих двух моделях стало применение бензинового двигателя для 133Г1 и дизельного для 133ГЯ (в них немного отличается решетка радиатора). Обе они крайне популярны до сих пор, особенно на разгрузочно-погрузочных работах производственных предприятий. Впрочем, такая же однотипная крановая установка ставилась и на шасси КрАЗ-250, автокран поставлялся с индексом КС-3575А-1.
Что бы выявить поломку редуктора поворота, необходимо понаблюдать за размыкателем тормоза при выполнении разворота. Рычаги должны свободно размыкаться, указывая на наличие давления в системе. При свободном их размыкании неисправность следует искать непосредственно в редукторе. Неподвижные, они свидетельствуют об отсутствии давления в гидросистеме, соответственно, неисправность следует искать именно там. Еще точнее выявить ее получится при проворачивании платформы в ручном режиме. Вращающийся хвостовик в ее неподвижном состоянии однозначно указывает на проблемы в редукторе, при свободном повороте платформы причина поломки находится в гидросистеме. В том случае, когда сам хвостовик не удается повернуть вообще пройдется обратить внимание на состояние опорно-поворотного круга.
Приобрести новые редукторы поворота вы можете у нашей компании, практически для всех серий автомобильных кранов выпущенных в 80-х годах, а также для ряда других, в том числе современных.
МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА
Механизм поворота автокрана Галичанин (редуктор) КС-2574.28.100-1-02Г
Механизм поворота автокрана Клинцы (редуктор) КС-2574.28.100-1-03К
Механизм поворота автокрана Ивановец (редуктор) КС-3577.28.000
Механизм поворота автокрана Ивановец (редуктор) КС-3577.28.000-1
Нижняя часть корпуса механизма поворота КС-3577.28.102 (КС-2574.28.202)
Верхняя часть корпуса механизма поворота КС-3577.28.081 (КС-2574.28.181)
Вал шлицевой КС-3577.28.093-3 (16 х 16) механизма поворота автокрана
Вал шлицевой КС-3577.28.093-2 (16 х 14) механизма поворота автокрана
Вал-шестерня КС-3577.28.101-1
Вал — шестерня (под ключ) КС-3577.28.073-3
Крышка механизма поворота КС-3577.28.087-2, КС-2574.28.187-1
Полумуфта КС-3577.28.104, КС-2574.28.204
Колесо зубчатое КС-3577.28.083-3, КС-35716.28.183
Колесо зубчатое КС-3577.28.097-3, КС-35716.28.197
Размыкатель тормоза КС-3577.28.200, КС-2574.28.500
Шестерня выходного вала (13 зуб. ) КС-3577.28.092
Шестерня выходного вала (14 зуб. ) КС-45717.28.101, КС-4572.28.101
Шкив тормозной КС-3577.28.126 (КС-35716.28.102)
Шкив тормозной КС-2574.28.234
Колодка тормозная КС-3577.28.030 (КС-2574.28.130)
Шкив тормозной механизма поворота КС-3577.28.126-1 для КС-3577, 45717
Редуктор механизма поворота КС-45721.28.00.1000-01 для КС-45721
Размыкатель тормоза механизма поворота КС-45721.28.00.1300
Шкив тормозной механизма поворота КС-3577.28.134 Ф=35мм
Подшипник (механизм поворота) 1606, 217, 3614
Подшипник крепления гидроцилиндра подъема стрелы ШСЛ-90К1