Вал выходной редуктор поворота

На автокранах марок КС-3575, КС-4574, КС-4572, КС-3562, КС-3572 поворотные механизмы являются практически однотипными, и лишь на некоторых моделях количество зубьев на выходной шестерне может отличаться в большую или меньшую сторону.

Сам механизм служит для вращения башни крана и представляет собой двухступенчатый редуктор с косозубыми цилиндрическими колесами. Верхняя и нижняя части чугунного корпуса соединяются болтами. И гидромотор, и фланец также крепятся точно так же к торцу корпуса. Первый оснащен валом, на конце которого устанавливается тормозной шкив с вилкой. Вместе они образуют зубчатую муфту. Вся верхняя часть корпуса редуктора содержит тормозной шкив, зубчатую муфту и детали тормоза. Для доступа к ним предусмотрено специальное окно. А вот в нижней, помимо 2-х валов-шестерней с зубчатыми колесами, и расположен выходной вал.

Весь редуктор работает следующим образом. Гидромотор передает вращение по следующей цепочке: зубчатая муфта, вал-шестерня, промежуточная вал-шестерня между двумя зубчатыми колесами и выходной вал. Последний имеет постоянное зацепление с венцом поворотной опоры. Учтем, что все аналогичные детали в редукторе опираются на подшипники.

Просто так, даже с усилием, валы редуктора проворачиватся не будут, поскольку они зажаты тормозными колодками. Колодочный тормоз нормально закрытый. Он включает в себя колодки, рычаги тяги, пружины и гидрозамыкатели тормоза. При отключении тормоза срабатывают плунжеры, и под давлением жидкости в гидросистеме поворачивают рычаги, преодолевая усилие сдерживающей их пружины, рычаги отводят колодки от шкива. В обратном порядке, то есть для торможения, достаточно снизить давление под плунжером, после чего пружина через тягу и рычаги прижмет колодки обратно к шкиву. Специальными гайками можно отрегулировать ход пружины, выбрав оптимальную ее длину. Правильный отход колодок от шкива тоже можно отрегулировать болтами. Учитывая, что большинство выходов из строя обусловлено  недостаточным количеством масла в системе, то для проверки его уровня использую маслоуказатель. Для масла в корпусе редуктора предусмотрено отверстие с пробкой, а для того, чтобы исключить протечки, по шейке вала в крышку вмонтированы две манжеты.

В поиске неисправностей, особенно когда непонятно, где скрыта поломка – в гидросистеме или в редукторе поворота – возникает необходимость вращать редуктор вручную, с помощью особого ключа. Для этого промежуточный вал-шестерня выведен наружу и снабжен хвостовиком квадратной формы.

Приобрести вал выходной редуктора поворота и другие запчасти к автокранам вы можете в нашей компании.